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Présentée en Février 1985, la Gt Turbo est la digne héritière d’une longue série de sportive de la régie Renault, en commençant par la 4cv, Dauphine, R8 Gordini, R12 Gordini puis R5 Alpine et Alpine Turbo. Elle doit faire face à une concurrence importante à cette époque, les 205 et golf GTI dominants également le secteur.

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La présentation intérieure de la R5 GT turbo est assez terne, peu de couleur et une majorité des éléments repris sur la Super 5 std, mais qu’importe, les publicités d’époques mettent l’accent sur les performances et les 200 km/ chrono revendiqués trouvent rapidement écho auprès des amateurs du genre.

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Le moteur quand à lui est toujours le Cléon 1,4 équipé par un Turbo garett T2 et un échangeur air/air, il en résulté 120cv (sur la Phase 2), bien assez pour permettre à la Gt Turbo de régner dans la catégorie Grn du rallye, elle sera d’ailleurs championne du monde GrN avec Alain OREILLE.

Les trains roulants sont eux aussi revus, le train avant est dérivé de la R11 et l’arrière est un nouveau design équipé de 4 barres.

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En 1988 apparait la Phase 2, léger restylage, nouvelle jante, habillage de carrosserie peints couleur caisse, et nouveau turbo refroidit par eau. La puissance passe de 115 à 120 cv. La vitesse maxi grimpe à 204 Km/h.

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C’est en 1991 que Renault va stopper la production de la Gt Turbo, remplacée par la nouvelle Clio 16s, une autre histoire d’un succès Renault.

La Gt turbo proposée est une voiture française, disposant de son carnet d’entretien complet, de tout l’historique.

Cette version Phase 2 dans sa très belle couleur argent métallisé est en parfait état d’origine.

N’affichant que 77000 Km,

Un futur collector dans cet état d’origine et avec ce kilométrage, dotée de plus de son historique et de son carnet.

Cette Gt Turbo est vendue, n’hésitez pas à prendre contact si vous êtes à la recherche d’un modèle similaire.